Cara Menghitung Pesawat Payload

Pesawat yang digunakan untuk rekreasi, berita dan laporan lalu lintas, pemadam kebakaran, konstruksi, operasi penyelamatan, darurat medis dan aplikasi militer. Pesawat juga digunakan untuk memindahkan orang dan kargo dari satu tempat ke tempat. Pesawat mengalami hukuman kinerja untuk setiap pon berat badan yang mereka angkat. Sebagian besar berat badan ini akan diangkat merupakan bagian yang tidak dapat dihindari membuat penerbangan mungkin. Ini berat dapat dihindari termasuk badan pesawat, mesin, sejumlah besar bahan bakar, dan kru pesawat. Berat badan lebih dan di atas ini berat dapat dihindari dapat digunakan untuk mengangkut pelanggan dan barang kapal untuk pelanggan. Ini bobot ekstra mewakili beban pada pesawat yang pelanggan membayar untuk, dari mana muatan istilah berasal. Semakin banyak muatan yang dapat diangkat dan semakin jauh dapat dilakukan, semakin banyak perusahaan yang mengoperasikan pesawat udara dapat mengisi pelanggan. Hanya begitu banyak muatan dapat diangkat, dan berat muatan mengurangi keragaman operasi pesawat. Gunakan tips-tips untuk belajar bagaimana menghitung pesawat payload.

• Mendapatkan data produsen untuk pesawat. Data ini akan memberikan daftar parameter penting berikut pesawat:

     Periksa berat standar kosong pesawat. Berat standar kosong akan menunjukkan berat pesawat tanpa bahan bakar, penumpang atau muatan di kapal.
     Cari berat kotor maksimum pesawat. Berat kotor maksimum adalah batas atas berat badan bahwa pesawat dapat dimuat ke tanpa kerusakan struktural.
     Carilah berat lepas landas maksimum. Berat maksimum lepas landas adalah yang paling bahwa pesawat dapat menimbang saat take off.
     Menentukan berat pendaratan maksimal. Berat maksimum pendaratan adalah yang paling bahwa pesawat dapat menimbang saat mendarat tanpa risiko kerusakan pada roda pendaratan.
     Perhatikan kapasitas bahan bakar pesawat. Kapasitas bahan bakar akan terdaftar baik galon AS atau galon Imperial.

• Hitung berat bahan bakar dilakukan.  

Tangki bahan bakar tidak dapat dimuat dengan kapasitas, jadi gunakan berat hanya bahan bakar diketahui ditambahkan. Hitung berat sebanyak 6 lbs. per galon AS (2,72 kg per 3,79 L) atau £ 7,2 per galon Imperial (3,23 kg per 4.72L) jika bahan bakar yang digunakan adalah gas penerbangan. Hitung berat sebagai £ 6,6 per galon AS (3,0 kg per 3,79 L) atau £ 8,0 per galon Imperial (3,6 kg per 4,72 L) jika bahan bakar yang digunakan adalah JP-4.

• Tentukan muatan maksimum. 

 Payload maksimum adalah perbedaan antara berat badan standar kosong ditambah berat bahan bakar yang dilakukan, dan baik berat kotor maksimum atau berat lepas landas maksimum, mana yang kurang. Dalam hampir setiap kasus, berat lepas landas maksimum akan kurang dan harus digunakan untuk perhitungan.

•  Membagi muatan antara orang-orang dan kargo. 

Hitung awak pesawat sebagai orang. Jika diketahui, berat aktual harus digunakan. Jika bobot sebenarnya awak tidak diketahui, memperkirakan bobot sebagai £ 174. (79,0 kg) per laki-laki dan 127 lbs. (57,6 kg) per perempuan. Tambahkan 8 lbs. (3,6 kg) untuk setiap berat anggota kru untuk pakaian musim panas dan 14 lbs. (6,4 kg) per anggota kru untuk pakaian musim dingin.  
 Tambahkan bobot penumpang. Menghitung setiap penumpang laki-laki sebagai £ 174. (79,0 kg), masing-masing penumpang wanita sebagai £ 127. (57,6 kg), dan masing-masing anak 75 lbs. (34,0 kg). Tambahkan 8 lbs. (3,6 kg) untuk setiap orang dewasa untuk pakaian musim panas dan 14 lbs. (6,4 kg) untuk setiap orang dewasa untuk pakaian musim dingin. Gunakan £ 75. (34,0 kg) per anak tanpa menambahkan faktor tambahan untuk berat pakaian.

• Kurangi awak dan penumpang berat dari payload.  

Mengakibatkan berat dihitung tersedia untuk bagasi dan kargo. Jangan menganggap volume pesawat untuk membawa bagasi dan kargo. Batas berat akan tercapai sebelum pesawat kehabisan ruang untuk menyimpan kargo.

• Mengambil berat pendaratan maksimal ke rekening.  

Berat maksimum pendaratan akan kurang dari berat lepas landas maksimum. Pesawat harus dikonsumsi cukup bahan bakar di konsumsi bahan bakar produsen per tingkat dorong untuk mengurangi berat total pesawat di bawah berat maksimum pendaratan sebelum mendarat dapat dibuat. Jika kondisi darurat membutuhkan pendaratan awal, bahan bakar atau kargo (tapi tidak penumpang) harus dibuang untuk mengurangi berat pesawat dengan berat pendaratan maksimal.
source: http://www.wikihow.com 

---

Tag: reservasi tiket, pesan tiket online, air asia indonesia, booking air asia, lion air promo, tiket pesawat lion air, tiket kereta api online, harga tiket kereta api, pesan tiket kereta api, kereta api, agen tiket, agen tiket pesawat, daftar agent tiket pesawat, daftar agen tiket, tiket pesawat murah, tiket lion air, harga tiket pesawat, tiket pesawat lion